Cette série d’autobus a été livrée à la Cie OTL (réseau de LYON) entre 1962 et 1965 en 2 sous séries. Les 50 premiers véhicules étaient équipés du moteur Berliet Magic 5 cylindres, les 72 suivants avaient reçu la version à 6 cylindres. Particulièrement puissants pour l’époque, ces derniers ont été affectés sur les lignes à fort relief de l’ouest Lyonnais (29/30/44/46...). Ils ont circulé sur le réseau Lyonnais jusqu’en 1979.

Le 2502 a été vendu au réseau de Vienne (38) en 1978 avant d’être repris par RBL en 1984. Il s’agit de notre premier véhicule, sa restauration date de 1985.

Année de construction : 1964
Places assises: 24 + 1
Vitesse maxi: 60 km/h
Moteur: 6 cylindres Berliet mh 620/40
Puissance: 180 Ch SAE
Boite de vitesse: Wilson semi auto.

Produits de 1952 à 1963, ce véhicule est le 1er modèle de la marque BERLIET équipé d’un moteur horizontal sous plancher. Comme pratiquement tous les véhicules de transports de personnes de cette époque, il a été produit en version urbaine et autocar. Sa motorisation était, selon le choix des exploitants, un moteur à 5 ou 6 cylindres.

Le véhicule B482 a effectué le ramassage du personnel BERLIET de 1961 à 1970 avant d’être cédé au réseau urbain de Vienne (38). Il a été racheté par R.B.L. en 1984 et sa restauration s’est achevée en 1992.

Année de construction : 1961
Places assises: 18 + 2
Vitesse maxi: 60 km/h
Moteur: 6 cylindres Berliet mh620/40
Puissance: 180 Ch SAE
Boite de vitesse: Wilson semi auto.

98 autobus de cette série ont été reçus par les TCL de 1966 à 1970. 5 véhicules supplémentaires, acquis d’occasion auprès du réseau de Nice sont venus compléter le parc en 1975. Concurrent direct du SAVIEM SC10, ce véhicule (constitué d’un chassis et d’une carrosserie en aluminium) est loin d’avoir connu la même carrière. Cette série a arrêté de circuler sur le réseau Lyonnais assez rapidement puisque dès 1981, ils ont tous été revendus ou ferraillés.

Le 1266 a été vendu aux cars GONNET pour l’exploitation du réseau d’Aix Les Bains. Ces derniers nous l’ont offert en 1987.

Année de construction : 1969
Places assises: 28 + 1
Vitesse maxi: 55 km/h
Moteur: 6 cylindres Man do 836
Puissance: 135 Ch SAE
Boite de vitesse: Wilson semi auto.

Produits par SAVIEM de 1961 à 1970, ce petit autocar de 37 places assises a connu une carrière honorable puisque 1665 véhicules sont sortis de chaines sans compter les 362 SC 6 en version urbaine. De part la position du moteur (à l’avant), cet autocar était plus particulièrement destiné à la ligne et au ramassage scolaire. Seuls quelques exemplaires, tel celui de R.B.L. ont bénéficié de la version tourisme ( voussoirs de toit, enjoliveurs de roues...).

Ce véhicule, acheté neuf par les autocars MERLE (Ardèche) a été revendu aux cars PASCAL (Gard), puis racheté par R.B.L. en 1992 et restauré en 1994.

Année de construction : 1969
Places assises: 36 + 1
Vitesse maxi: 98 km/h
Moteur: 6 cylindres Perkins.
Puissance: 126 Ch SAE
Boite de vitesse: ZF 5 vitesses

Issu du camion GAK, carrossé par HEULIEZ, cet autocar à gabarit réduit (encore que sa largeur soit de 2.5 m.) a été fabriqué de 1964 à 1970. Il s’agit d’un véhicule particulièrement rustique, la porte avant étant à commande mécanique. Les TCL en ont recus 3 d’occasion en version autobus.

Ce véhicule appartenait aux transports Genin et Viallon, de Boën sur Lignon (42) qui l’on utilisé jusqu’à l’arrêt de leur activité, en 1992. Nous l’avons repris en 1993 et il est actuellement en cours de restauration.

Année de construction : 1966
Places assises: 26 + 1
Vitesse maxi: 79 km/h
Moteur: 6 cylindres Perkins
Puissance: 89 Ch SAE
Boite de vitesse: ZF 4 vitesses

Version urbaine du plus célèbre autocar français, le S 105 a été fabriqué de 1964 à 1993 à plus de 6500 exemplaires. Motorisé au début avec le moteur Fulgur (SAVIEM), il a ensuite été disponible avec le moteur MAN. Comme la version autocar, il a fait l’objet d’un restyling en 1977 et en 1993. Une part significative de la production a équipé de nombreux réseaux africains et du Moyen Orient.

La S.T.A.R. (ROANNE) nous a donné cet autobus en 1989, lors de sa réforme. Une des particularités de ce véhicule est d’être équipé de sièges en bois.

Année de construction : 1972
Places assises: 30 + 1
Vitesse maxi: 60 km/h
Moteur: 6 cylindres Fulgur
Puissance: 150 Ch SAE
Boite de vitesse: SAVIEM R107 auto.

Directement dérivés du camion du même type, ces véhicules sont sortis en chassis nu des usines CIROËN de 1934 à 1953. Carrossés principalement par CURRUS, GENEVE, FAURAX ET CHAUSSENDE, ils étaient destinés principalement à la filiale Transports Citroën. Cette dernière, établie principalement en région Parisienne, Nantaise, Lyonnaise, Lilloise et Alsacienne à exploitée de nombreuses lignes jusqu’en 1977.

Le véhicule préservé est doté d’une carrosserie FAURAX ET CHAUSSENDE et provient du réseau de MULHOUSE. Il a ensuite été revendu à une entreprise locale puis à un particulier qui l’a aménagé en camping car. Lors de son rapatriement, en 1989, il a effectué les 200 KM de Guebwiller à Lyon sans incident. Son état actuel nécessitant une reconstruction, nous l' avons cédé à un autocariste en 2005.

Année de construction : 1950
Places assises: 29 + 1
Vitesse maxi: 65 km/h
Moteur: 6 cylindres Citroën
Puissance: 67 Ch SAE
Boite de vitesse: 4 vitesses

Autobus incontournable dans la plupart des réseaux français du milieu des années 60 au milieu des années 90, le SC10 a représenté le standard du bus urbain français pendant 25 ans. 829 exemplaires ont été livrés à Lyon entre 1967 et 1985, sans compter 5 véhicules rachetés d’occasion à Nice et les 32 exemplaires de l’entreprise LAFOND, repris en 1974.

Le 3523 est encore produit sous la marque SAVIEM, la série suivante étant commercialisée sous la marque RENAULT. Il a circulé sur les lignes 23, 1, 32, 51, 81 et a fini sa carrière en services scolaires au dépot d’Oullins. Le SYTRAL nous l’a offert en 1997.

Année de construction : 1979
Places assises: 28 + 1
Vitesse maxi: 60 km/h
Moteur: 6 cylindres Man d 0846
Puissance: 160 Ch DIN
Boite de vitesse: Saviem R107 3 vitesses

Produits par BERLIET puis RENAULT VI de 1972 à 1998, cet autobus à connu de multiples évolutions au fil des ans, que ce soient la chaine cinématique, la carrosserie, les versions produites sous licences (Pologne, Algérie) ou destinées à l’exportation (Australie,...)

Au total, 306 PR100 ont été livrés neufs aux TCL: 29 PR100b (moteur V8 Berliet) 108 PR100pa (moteur V8 Perkins), 111 PR100mi (moteur 6 cyl Berliet) 57 PR100.2 (moteur 6 cyl Renault vi).

Le 2771 est un véhicule de la 1ère génération (moteur Perkins, 1ère face avant). Il a circulé sur les lignes 46, 66 et services scolaires avant d’être vendu à Nîmes, en 1990 à un collectionneur, membre de RBL. Ce dernier nous en a fait don en 1999.

Année de construction : 1976
Places assises: 29 + 1
Vitesse maxi: 73 km/h
Moteur: 8 cylindres Perkins
Puissance: 178 Ch SAE
Boite de vitesse: HVD 4 vitesses